独家直击！广西越南口岸散货贸易“不舍昼夜”
在广西壮族自治区凭祥市友谊关口岸，每天清晨，当第一缕阳光洒在国门之上，繁忙的景象便拉开了序幕。这里，是中越两国贸易往来的重要通道，也是散货贸易的集散地。近日，记者独家深入友谊关口岸，近距离感受了这里散货贸易的“不舍昼夜”。
人物故事：李老板的跨境生意经
李老板是广西凭祥市一家贸易公司的负责人，他的公司主要从事中越两国间的散货贸易。每天，他都要往返于友谊关口岸和越南之间，将中国的商品运往越南，再将越南的农产品带回国内。
“早上6点就要起床，准备货物，7点前必须赶到口岸，有时候还要排队等通关。”李老板对记者说，“晚上11点才能收工，有时候还要加班处理一些突发情况。”
在友谊关口岸，像李老板这样的贸易商并不少见。他们日夜奔波，只为将商品及时送达目的地，满足两国市场的需求。
问题聚焦：散货贸易的痛点
尽管散货贸易在促进中越两国经济交流中扮演着重要角色，但李老板也坦言，散货贸易面临着诸多痛点。
首先，通关效率低是制约散货贸易发展的重要因素。由于货物种类繁多，通关手续繁琐，导致货物在口岸滞留时间过长，增加了企业的运营成本。
其次，物流成本高也是一大难题。由于运输距离较远，加上运输工具的损耗，物流成本居高不下，影响了企业的盈利空间。
此外，市场信息不对称、汇率波动等因素也给散货贸易带来了不确定性。
专家点评：政策支持与技术创新是关键
针对散货贸易存在的问题，广西社会科学院经济研究所所长张教授表示：“政府应加大对散货贸易的政策支持力度，简化通关手续，提高通关效率。同时，鼓励企业采用新技术，如智能化物流系统，降低物流成本。”
张教授还指出，加强中越两国在散货贸易领域的合作，共同打造跨境物流通道，也是提升散货贸易竞争力的重要途径。
融入内容：友谊关口岸的变迁
友谊关口岸的历史可以追溯到清朝，是我国与越南接壤的重要通道。近年来，随着中越两国经贸合作的不断加深，友谊关口岸的贸易规模逐年扩大。如今，这里已成为连接中越两国的重要经济走廊。
在友谊关口岸，记者看到了一幅繁忙的画卷：卡车、集装箱、货物穿梭不息，中越两国人民友好交流的场景随处可见。这一切，都见证了友谊关口岸在促进两国经贸往来中的重要作用。
结语
广西越南口岸散货贸易的“不舍昼夜”，不仅反映了中越两国经贸合作的紧密，也彰显了我国对外开放的决心。面对散货贸易的痛点，我们有理由相信，在政府、企业和市场的共同努力下，友谊关口岸的散货贸易将迎来更加美好的明天。
